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成都到台湾快运服务平台 分析物流行业找到市场痛点

作者:SWORD 来源:原创 日期:2015-4-17 18:50:38 人气:148

在互联网领域,拼车市场竞争激烈,抢占市场份额大战也一直在持续,猎云网此前也报道过如嘀嗒拼车、微微拼车、小酷拼车、爱拼车、拼车帮等项目。现在,速派得将拼车运模式用到物流领域,做起了拼货:将城市内的闲散运力整合起来,同时达到成本和效率的最优化。

成都到台湾快运服务平台,采取拼货模式

在打车出行领域,出租车是稀缺资源,在打车烧钱大战中首先开始补贴的是司机,抢得是司机资源,而在物流领域,速派得CEO江镇告诉猎云网,当前最不缺的就是司机和车辆。在项目的筹备阶段,速派得团队也曾考虑过要补贴司机,抢占司机份额,但是实际运营了以后才发现,只要保证货源,一定会有大量优质司机源源不断主动加盟,因为在城市货运乃至整个物流市场,运力过剩是基本形势。

目前速派得的定位是为各类商贸企业和个人提供成都到台湾快运服务,具有“按需派”、“整车派”、“小件派”三个应用场景,通过网站、微信、APP等多种方式方便用户在线迅速下单,查单,支付,并可查看交易记录和实时追踪。此外,速派得还为用户提供各种各样的增值服务,如:包装、装卸、上楼、代收货款、代收回单等等。为了让用户放心,速派得创新性的设立了风险保证金,由于速派得的责任造成的货物损失速派得将先行赔付,并联合保险公司,实现了每张运单自动生成货运运输责任险的自动投保。

通过猎云网了解,速派得不仅仅是一个简单的信息发布和交易撮合平台,它实际上承担了货物运输过程管理的实际责任,并能够通过多点取送、智能派单,实现对闲散运力的整合和最大化利用,为客户提供标准化的物流服务产品,同时也可最大程度缓解城市货运带来的交通压力。

对于客户,速派得采用按“方”计费(按照货物实际体积和运输路程计费),承诺城区内四小时送达,并无需用户承担车辆空载和空驰带来的费用,提供非常亲民的透明价格,相比传统成都到台湾物流的解决方案,节省了50%以上的运费。目前,速派得已在北京、天津、杭州、上海四个城市提供服务,按照规划,2015年底开通服务的城市将达到20个,覆盖大部分的一二线城市。

江镇告诉猎云网,速派得经过4个多月的发展,光北京一地,每天便有1000多辆车为数千个客户服务,且客户规模和订单数量还在快速增长中。团队目前也在跟大型的车队建立合作关系,近期在北上广等一线城市也会引进电动货车,期望为解决道路拥堵和环境恶化贡献一份自己的力量。

深入的分析物流行业,找到市场痛点

猎云网问及速派得为什么会选择这个细分市场和商业模式时,江镇透露他在正式创业前先花了将近八个月的时间做市场调查,采样了全国各地2000多名司机,通过各种渠道拜访了300多个物流、商贸、个人类的客户,在这个过程中,对市场需求有了更加深刻的理解。正是基于对客户和需求的理解和对这个商业模式及团队的信任,团队创始人员出资1000万元人民币作为公司前期运营资本。

综合江镇的介绍,除了速派得的拼货模式,猎云网总结了当前成都到台湾物流领域的另几种模式及各自的优劣:

1、简单车货匹配的模式:类似滴滴打车和快的打车的简单拷贝做成的车货交易平台。这种模式在成都到台湾物流市场很难生存,首先C类客户需求场景不清晰,频次不高;其次B类客户又基本不存在车货信息不匹配的场景,且大多数这类模式的产品不能完成交易闭环,交易双方对平台的依赖很低,平台也无法对交易过程以及价格进行把控。

2、类似专车的整车模式:用户可以选择需要的车型,按照车辆类型,进行整车租用交易,即最小的交易单元为整车。相对于简单车货匹配的产品,对价格有了明确的定义,也可实现交易的闭环,但由于城市内部物流的基本特征是货源非常分散,对运输时效又要求很高,最小交易单元为整车的产品对于客户的集货能力要求相当高,C类客户自己积攒到需要整车运输的货量可能性很小,而B类客户又多有常年合作的熟悉司机和车辆,只可能在非常紧急以及没有合适车辆时才会考虑临时从外部找车,一旦货源稳定,车货双方也极有可能脱离平台。

3、虚拟车队的模式:通过各种模式聚合司机(如微信、app),形成车队,将B类客户的货源在内部展开招标,价低者得。此种模式,由于没有根本上改变此类客户的交易模式和成本结构(货源比较充足的货主的运价一定较低,而服务有刚性成本,车主不太可能长期以低于刚性成本的价格服务),且服务质量和标准没有保证(最低价格的交付一定是以最低质量服务为标准),单纯的竞价补贴只是持续的烧钱,没有清晰的盈利模式。

而江镇表示,速派得的模式不同于上述三种,通过开拓存量市场、改变产品和成本的结构而实现真正的“成都到台湾物流o2o创新”,达到切实的经济和高效。

速派得于14年8月成立,11月服务上线一个月后便收到多家主流美元基金的投资意向,日前已经完成了A轮,且正在进行后续轮次融资。创始人江镇在管理软件和物流行业有10多年的工作经验,团队汇聚了互联网和传统物流行业的精英(绝大部分来自BAT、专车、团购行业和顺丰、德邦等快递快运领先企业),当前规模为100多人,随着业务拓展仍在持续增长中。

江镇做速派得这个项目不仅是为了完成35岁前创业的梦想,更多的是想要借此项目产生更大的社会价值。现在各大城市交通拥堵,车虽多,但利用率不高,而速派得现在做的正是把路面上的资源充分利用,所以也得到了政府相关部门高度的重视和支持。

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